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　　在英特爾看來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)將是5G時(shí)代最先爆發(fā)的領(lǐng)域之一。與現(xiàn)有的通信系統(tǒng)不同，物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)更為復(fù)雜。如果直接采用通信系統(tǒng)，則會(huì)變得非常挑戰(zhàn)。但是，假如賦予物聯(lián)網(wǎng)一個(gè)云平臺(tái)的話，由于大多數(shù)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)均采用x86平臺(tái)，這樣從一個(gè)x86平臺(tái)轉(zhuǎn)移至另一個(gè)x86平臺(tái)，只不過(guò)是變更無(wú)線接入點(diǎn)，遷移的難度將會(huì)大幅度降低。

　　從云的角度來(lái)說(shuō)，英特爾正在將云提供的服務(wù)類型和客戶需求匹配起來(lái)，包括速率、時(shí)延和帶寬等，都要?jiǎng)偤煤线m，不多不少。因此，最高的一層有云，然后要把云盡量地向終端用戶推近，確保建立的網(wǎng)絡(luò)一定是軟性且靈活機(jī)動(dòng)的，這樣對(duì)于不同類型的云服務(wù)有一個(gè)很好的適應(yīng)性，才能將云的潛力完全地發(fā)掘出來(lái)。未來(lái)，網(wǎng)絡(luò)將會(huì)根據(jù)不同應(yīng)用的需求（有的需要高帶寬，有的需要低延遲）被劃分成不同的部分。只有每個(gè)領(lǐng)域使用的網(wǎng)絡(luò)是量身定制的，才能夠更好地利用資源。而要實(shí)現(xiàn)這樣的目的，就必須給物聯(lián)網(wǎng)一個(gè)云平臺(tái)，最大限度地賦予其充分的靈活性。
智能終端設(shè)備將變成無(wú)數(shù)流動(dòng)的、云網(wǎng)融合的數(shù)據(jù)中心

　　我們對(duì)未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)的愿景，是打造一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)，我們每個(gè)人身邊都跟著一個(gè)數(shù)據(jù)中心，每個(gè)終端將是明天的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，而這個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的形態(tài)是數(shù)據(jù)中心，而且是個(gè)云化的、云網(wǎng)融合的數(shù)據(jù)中心。
　　以無(wú)人駕駛為例。無(wú)人駕駛將產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，這要求無(wú)人駕駛汽車(chē)必須以前所未有的速度收集數(shù)據(jù)，并在云中對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。通過(guò)提供無(wú)與倫比的高帶寬和低延時(shí)，5G能夠支持“汽車(chē)至一切”（V2X，VehicletoX）的應(yīng)用，例如汽車(chē)可使用基于云的人工智能和數(shù)據(jù)，以及通過(guò)無(wú)線更新提供的關(guān)鍵安全特性（即時(shí)解決網(wǎng)絡(luò)安全威脅），并且與路汽車(chē)和包括路燈在內(nèi)的其它交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行“溝通”。未來(lái)，我們的車(chē)或許就會(huì)像如今的手機(jī)一樣，變成一個(gè)帶輪子的數(shù)據(jù)中心?！?br /> 　 英特爾認(rèn)為，5G是一個(gè)全新起點(diǎn)，是一場(chǎng)整合無(wú)線連接、計(jì)算和云的產(chǎn)業(yè)革命，將滿足我們對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的期待。5G將會(huì)把云端的商機(jī)帶給電信運(yùn)營(yíng)商和各大垂直行業(yè)，釋放云的整體潛力，并帶來(lái)“通信X計(jì)算X垂直行業(yè)”的乘法效應(yīng)。英特爾正在與各方攜手，探索網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型，推進(jìn)MEC商用部署，加速通向5G之路。
 　在本次世界移動(dòng)大會(huì)上，英特爾與中國(guó)聯(lián)通、諾基亞貝爾、騰訊共同演示了首次面向5G網(wǎng)絡(luò)的MEC（Multi-AccessEdgeComputing，多接入邊緣計(jì)算）智能場(chǎng)館商用部署解決方案；與中國(guó)移動(dòng)和中興通訊聯(lián)合展示了基于容器技術(shù)支持NFV應(yīng)用微服務(wù)化的最新研究成果，共同構(gòu)建CloudNative時(shí)代，探索運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型之路。